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紙引未來網訊 我們一直有一個疑問?為何眾多打包站在市場漲價的時候不賣貨，等到市場開始跌價后，才大夢初醒一樣的瘋狂出貨。
正如在5月23日，浙江地區部分紙廠一天多次下調價格時，部分紙廠門口出現了排隊，擁擠出貨的情況。社群里面也突然的活躍了，開始找車、開始問賣貨渠道，開始討論該不該出貨了…
現在，我們還想問：為何本次跌價主要集中在浙江地區?
浙江地區調價原因明朗，需警惕大型紙企的價格后動
據統計，5月23日全國廢紙價格出現兩極波動，浙江地區主下調，江蘇、山東、廣東、河北等地紙廠卻上調。
5月23日浙江地區基本2次調價，共計下調200元/噸左右，大廠下調150-180元/噸。
為何浙江地區出現大幅度下調呢?分析認為主要原因與海關總署5月22日發布特急文件有關。
浙江地區的下調，很大程度與外廢獲批權限有關。根據紙去哪了前期統計，獲批的12批次外廢，小廠集中在浙江區域。具體小廠情況可見下表(部分)：
上表可見，浙江地區在前12批次獲批外廢中，很多紙廠都獲得相應的批額。因此在美廢可報關之后，浙江地區帶頭降價是正常的市場邏輯。
對于未來市場，我們更擔心：大型紙企調價的情況出現。如果大型紙企下調廢紙價格，市場將會在短期內下滑一定幅度。根據以往的市場觀察，大型紙企調價周期普遍較慢，會相比其他紙廠稍晚1到3天左右。如在市場波動中，三天內大型紙企未進行紙價調整，市場或許就回歸平穩。
當然，我們同期也關注到理文紙業發布停機函，表示因原料短缺，需要停機修正的信息。這對于國廢價格來講，并不是好消息，當紙廠選擇控制減少開機時，說明紙品產業鏈在成本上過高，原料面臨調整，國廢或許進入下一輪沖擊。
看不見的最高價擠不進去的紙廠門
除去紙廠一條又一條調價信息外，我們很多時候從物流司機那里切身感受到廢紙回收市場波動!
“老劉現在車在哪?我有車廢紙走玖龍幫我運下…”
“老劉，幫我找個弟兄裝兩車紙去廠里…”
“劉哥，現在能進廠嗎?實在麻煩你等了哥，要不給我運回來吧，價太低了”
“……”
物流司機就好像這個行業的眼睛，最接近市場，最能感受市場。每一次的市場波動里，最初開始的信息總是“某某紙廠門口排隊老長了”。
這時候我們總在想：為什么前面他們不賣貨呢?為什么現在跌價了才賣貨呢?為什么在今天才有這么多信息一下子活躍起來呢?
因為我們都在等“看不見的最高價”!
簡單說，每一個跌價了才出貨的打包站老板都在等一個不確定的最高價!因為紙品回收市場里，每一個參與其中的人都不知道，不理解，不清楚下一步市場會到哪里!為了利潤的最大化，甘愿冒險留存一點，寄希望于下一個價格高位出貨。但是到了下一個高位時，又周而復始，希望再等下一個價格高位。
于是我們看到跌價時間里，紙廠門口長長的車隊。看見紙廠價格一個時間一個價的變。所以大家開玩笑說：“磅前黃金價、磅后白菜價。”
但是市場理性在不斷的回歸。相比2017年，2018年的廢紙回收市場更趨于價格理性化。例如2018年囤貨情況較少，在價格高位期，打包站的廢紙庫存維持了較低水平。同期因2018年國廢需求較大，市場價格基本穩步爬升，至今依然維持超過3000元/噸的價格高位。
目前，眾多上游廢紙打包站普遍反應是存貨不多，更多的選擇是夠一車走一車。
我們也很希望看見一個平穩的紙品回收市場。唯有平穩我們才看見這個行業的規則，看得見這是行業的發展之路。而這之中，最重要的是每個參與者，保持商業理性，不盲目追求所謂的“利益最大化”，惡意損害市場運轉。
