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紙引未來網訊：2017年，是紙包裝行業跌宕起伏的一年。在這一年里，產業鏈內，環保力度持續加大，紙板紙箱項目頻繁推出，原材料價格多次漲跌。產業鏈外，社會主流媒體屢屢報道，電商平臺促銷活動頻現，資本力量開始嶄露頭角。找紙張就上紙引未來網。
這是最好的時代，多種機遇蜂擁而入，無論是受國家政策驅動，還是企業戰略眼光所致，紙包裝行業的表現都足夠強勁。這也是最壞的時代，各方面挑戰迎面而來，成本壓力不斷吃緊，包裝形式變革的訴求正在增強，紙包裝行業清退倒閉的企業不在少數。
如今年末已至，再多的機遇和挑戰都將成為過去，而距離2018年只有不到10天，新的征程和理想將重新發出。為此，筆者特意盤點了產業鏈上下游行業的2017年十大事件，理清這一年來行業內發生的重大事件。
按照產業鏈順序，筆者將先后放出2017年廢紙行業十大事件、2017年造紙行業十大事件、2017年紙包裝行業十大事件。另外，由于央視經濟頻道在今年不同時間段里多次深入調查行業現象，在較大程度上體現出廢紙、原紙、紙板、紙箱的價格漲跌，因此筆者又多加了一份2017年央視頻道十大報道。
2017廢紙行業十大事件
在2017年的廢紙市場，“價格過山車”、“進口廢紙”成為橫貫其中的兩大關鍵詞，由此延伸的一系列的價格暴漲暴跌現象以及對其下游的紙價、紙板價、紙箱價的影響，都是行業價格機制不合理、國家政策干預的反映與結果。
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事件一：廢紙價格年初暴漲暴跌，部分企業停收廢紙
去年11月份，廢紙價格只有1200元/噸，到了今年2月份，廢紙價格飛漲到1800元/噸，然而進入了三月份，廢紙價格卻突然降到1350元/噸，部分大型紙廠甚至連續三天停收廢紙。
北京市廢紙收購商孫守護透露，由于廢紙價格暴跌，一車廢紙幾乎要虧損2000元。北京市閑豆回收總經理方浩表示，廢紙回收價格很難確定，與造紙廠的報價有很大關系。目前紙內產品用量下滑，造紙企業庫存高位，廢紙需求下降，使得價格暴跌。
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事件二：《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》出臺
4月18日下午，中央全面深化改革領導小組第三十四次會議，審議通過了《關于禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》。今年，7月份正式印發。
方案指出，深入推進各類專項打私行動，加大海上和沿邊非設關地打私工作力度，封堵洋垃圾偷運入境通道，嚴厲打擊貨運渠道藏匿、偽報、瞞報、倒證倒貨等走私行為。對專項打私行動中發現的洋垃圾，堅決依法予以退運或銷毀。
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事件三：中國正式通知WTO：不再接收外來垃圾
7月份，國家正式通知世界貿易組織(WTO)，表示今年底開始將不再接收外來垃圾，包括廢棄塑膠、紙類、廢棄爐渣、與紡織品。而禁令將會于2017年年底生效。
在送交WTO中的文件中顯示，一般可回收利用的固體垃圾中，常摻雜有為數不少的高污染垃圾與危險性廢物，污染中國環境，為了保護環境與人民的健康，中國要調整垃圾進口法規，拒收高污染的固體廢棄物。
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事件四：五部委聯合印發《進口廢物管理目錄(2017)》
8月份，五部委（環保部、商務部、發改委、海關總署、質檢總局）聯合印發《進口廢物管理目錄(2017)》，將來自生活源的廢塑料（8個品種）、未經分揀的廢紙（1個品種）、廢紡織原料（11個品種）、釩渣（4個品種）等4類24種固體廢物，從《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調整列入《禁止進口固體廢物目錄》。
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事件五：香港廢紙被兩大龍頭紙廠拒收，廢紙“圍城”危機上演
9月份，據香港《星島日報》報道，內地年底前收緊入口二十四類洋垃圾，包括廢塑料和未分揀的廢紙，其中廢紙入口已收緊審批。香港回收業界指出，內地兩家龍頭造紙廠至今仍未獲批新一季入口廢紙配額，將會拒收香港入口廢紙。
受事件影響，香港十多家回收廢紙商計劃暫停接收廢紙三至十四日，期望港府向內地部門反映盡快發出入口配額，否則香港長時間停收廢紙，恐會造成廢紙圍城。
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事件六：一斤廢紙等于3斤廢鐵，收購站老板日入十萬
9月份、10月份，廢紙開始走出瘋漲行情，一個月左右的時間，廢紙價格同比漲幅度達到139%，收購價上更是一斤廢紙等于三斤廢鐵的價格。從事廢品收購生意五年的宋師傅透露，他現在主要收廢紙，不收廢鐵。廢紙比廢鐵貴，掙得也多點。
宋師傅表示，由于許多廢品收購站因環保風暴被關停，同時每年中秋節、國慶、春節等節假日都會增加對包裝用紙的需求，因此廢紙回收價格暴漲，許多廢紙收購收購站老板日賺十幾萬。
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事件七：環保部征求《進口廢紙環境保護管理規定（征求意見稿）》意見的通知
為貫徹落實《國務院辦公廳關于印發禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案的通知》，進一步加強進口廢紙管理，防范環境污染風險，10月末，環境保護部頒布了《進口廢紙環境保護管理規定(征求意見稿)》。
與2013版相比，《征求意見稿》規定年產能30萬噸以下的紙企將被禁止申請進口廢紙。另外，廢紙企業還必須“具備與加工利用能力相適應的制漿、造紙等生產加工設備”。
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事件八：廢紙價跌破1500元/噸，造紙廠周邊交通堵車
10月末，廢紙價格暴跌，廣東某紙廠數天之內連降多次，其回收價跌至1500元/噸；山東地區某紙廠更是一天之內跌幅破千元。除此之外，國內大多數紙廠還停止收購。
如此斷崖式的行情，令市場恐慌性滋生蔓延，廢紙收購商們紛紛加速出貨，使得許多造紙廠廢紙倉庫存貨爆滿，部分大型紙廠周邊更是無法進貨，其周邊道路被運輸廢紙的車輛占據，造成嚴重的交通堵塞。
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事件九：告別洋垃圾！深圳、杭州、東營、威海、東營等口岸退運大批進口廢紙
從11月份到12月份，隨著進口廢物準入機制趨嚴，深圳、杭州、東營、威海、嘉興等口岸都退運了大批進口廢紙。
據相關數據統計顯示，在地方媒體報道中，深圳截獲24.55噸非法入境廢紙，深圳截獲24.55噸非法入境廢紙，杭州退運146.1噸環保不合格進口廢紙，東營退運628噸不合格進口廢紙。
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事件十：兩項進口廢紙新政正式出臺，預期嚴格程度降低
12月份，《進口廢紙環境保護管理規定》正式出臺，產量門檻由意見稿中的30萬噸降為5萬噸，受影響紙廠由88家降至20家以下。此項變動對小紙廠使用進口廢紙的渠道影響不大，將極大地避免未來因為競爭國廢而帶來的行情劇烈波動。
同時頒布的另一份文件-《限制進口類可用作原料的固體廢物環境保護管理規定》則對“審批”、“許可證”、“受理時間”、“監督管理”等方面作出調整。與此前發布的意見稿相比，兩份文件至少有5處內容作出調整，明顯放寬了政策條款。
十大事件緊扣“價格過山車”、“進口廢紙”，充分反映了廢紙行業價格的變動與政策的影響。而其下游的造紙、包裝行業也因此受到波及，暴露出價格機制所出現的嚴重問題。
來源：龍琨傳媒
