快遞量已日超2億件，快遞紙箱各方面要求將有明確規定

　　紙引未來網訊 目前，國內每天快遞量超過2億件，基本恢復到疫情前正常水平。但伴隨而來的快遞包裝治理問題也已引起相關部門的高度重視，根據此前公布的《郵件快件綠色包裝規范(征求意見稿)》要求，應逐步選擇低克重高強度的包裝材料、印刷面積不應超過紙箱表面總面積的50%……

　　目前每天的快遞量已經超過2億件

　　4月25日，國務院聯防聯控機制在北京召開新聞發布會，介紹電子商務促進消費和助力經濟提質升級工作情況。據了解，目前快遞業所支撐的實物商品網絡零售額已占到社會消費品零售總額的1/5。每天快遞量超過2億件，基本恢復到疫情前的正常水平。

　　與此同時，發布會也提到了電商與快遞物流的協同發展存在的一些問題，其中就包括快遞包裝治理。4月9日，國家郵政局表示，綠會政研室為《郵件快件綠色包裝規范(征求意見稿)》提出的五條總體建議和五條詳細建議，已收悉。

　　其中，五條總體建議具體包括：應明確“促進資源節約利用，減少環境污染，保護人體健康”的目的;界定綠色包裝的概念;增加對不合格寄遞企業的懲戒機制;定量考量寄遞企業使用綠色包裝;設立舉報電話等。

　　逐步選擇低克重高強度的包裝材料

　　從前文可知，《郵件快件綠色包裝規范(征求意見稿)》對處理快遞包裝具有重要的意義。據悉該《意見稿》于今年3月份發布，明確指出要在包裝采購、封裝操作規范、包裝用量統計、宣傳教育培訓、檢查考核獎懲等方面加強管理。

　　而其目的主要是為了實現快遞包裝減量化、標準化、可循環。筆者在查看有關包裝紙箱的條例時發現，《意見稿》對包裝箱的使用材料、印刷面積、包裝箱型號等方面均作出細致的規定，比如：

　　郵件快件綠色包裝規范(征求意見稿)

　　節選

　　1、寄遞企業應當按照規定使用環保包裝。在不影響郵件快件寄遞安全的前提下，逐步選擇低克重高強度的包裝材料，設計和使用規格統一的包裝。

　　2、封套、包裝箱、包裝袋等包裝產品應當避免滿版印刷，印刷面積不應超過其表面總面積的50%。

　　3、鼓勵寄遞企業積極推進電子商務企業或生產企業按照以標準托盤為運輸單元的規格進行包裝設計，統一包裝的箱規、箱型，減少異形箱，提升操作效率。

　　4、鼓勵寄遞企業使用可折疊可循環包裝產品，推進使用循環包裝信息系統和回收裝備，通過完善運行模式，提升循環使用效率。

　　5、寄遞企業使用包裝箱的，宜根據內裝物的最大質量及最大綜合內尺寸，選用合適的包裝箱型號，空箱率不宜超過20 %。包裝箱的型號、內裝物的最大質量及最大綜合內尺寸，宜按如下方式確定：

　　1號包裝箱內裝物最大質量3kg，最大綜合內尺寸450mm;

　　2號包裝箱內裝物最大質量5kg，最大綜合內尺寸700mm;

　　3號包裝箱內裝物最大質量10kg，最大綜合內尺寸1000mm;

　　4號包裝箱內裝物最大質量20kg，最大綜合內尺寸1400mm;

　　5號包裝箱內裝物最大質量30kg，最大綜合內尺寸1750mm;

　　6號包裝箱內裝物最大質量40kg，最大綜合內尺寸2000mm;

　　7號包裝箱內裝物最大質量50kg，最大綜合內尺寸2500mm;

　　內裝物超過質量上限的或者有特殊寄遞要求時選用捆扎帶進行封扎。

　　此外，《意見稿》還鼓勵寄遞企業結合實際，減少塑料包裝袋的使用，采取措施先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋;寄遞企業采用膠帶封裝操作的，宜選用45mm寬度及以下的膠帶等。

　　這種種規定都意味著，野蠻生長的快遞業正逐漸向精細化管理轉型，郵件快件包裝材料的減量化和再利用已成為社會重點關注的問題 。在此背景下，國內的紙箱包裝企業，尤其是訂單以電商包裝為主的企業，也將要作出相應的調整。