造紙：廢紙坐上集裝箱，用鐵路運輸

 

　　2019年11月份，吉林貨運中心吉林營銷事業部業務經理李印國在走訪時了解到，該企業主要經營的項目是再生資源環保利用，將收購的廢紙鐵進行剪切、壓塊或打碎成塊狀，在吉林市區有4個收購加工銷售點，每月外運達到1500余噸，主要采取汽運的方式銷售到遼寧等地造紙廠，而且近期有2000噸廢紙計劃發往，時間緊比較緊，受到大雪天氣影響，一方面汽運價格進行了上浮，另一方面運到時間有所推遲。業務經理李印國了解到這一情況后，意識到這是一個難題“商機”，天時、地利都有助于實現該批貨物的“公轉鐵”。

 

　　李印國多方溝通聯系到了該企業的經理，面對面詳細介紹鐵路貨運“九條新政”，宣傳了鐵路當前實行貨運“一口價”政策，如何以公路運價為基本參考，靈活確定運價浮動額度，減免部分貨運服務收費項目，大力推進物流總包業務，實施“一企一策”，全力支持企業進行運輸結構調整的惠企政策。

 

　　起初，企業負責人對鐵路的印象還停留在“鐵老大”年代，認為“車皮”難請、裝車難辦。為了進一步打消王經理對鐵路運輸的思想顧慮，李印國又介紹了吉林市麒馨幾個大的糧食公司利用優惠政策、成功在鐵路發運的典型案例，讓企業負責人相信了鐵路現在是實實在在的想為客戶服務，心理的“堅冰”逐漸被融化，讓他拿出詳細的接運、裝卸和價格方案。

 

　　為了盡快拿下這單貨物，李印國第二天有再次來到企業，根據之前提供的發運到站、運輸需求及價格需求，利用集團公司價格優惠政策、“兩端”服務優勢、“門到站”便利條件等，為企業“量身定制”一整套運輸方案。

 

　　這套方案最大的“亮點”就是沒有采取棚車運輸，而是改用鐵路40英尺集裝箱在企業內裝運廢紙的方式，有效減少了廢紙必須運到鐵路貨場、再進行裝車的中間環節，提高了運輸效率。此外，李印國還介紹了鐵路在冬季運輸的最大優勢就是能夠保證運能、運量和運價，不會因為天氣原因產生停運、或是漲價的情況，讓王經理非常滿意，當即決定采取鐵路運輸。

 

　　同時，積極組織鐵路聯營車隊上門取貨、路工負責裝車、協助辦理運價下浮，讓王經理切身體驗到了鐵路貨運在服務上的轉變，在價格、在運輸組織上優勢，在全面對比、綜合考量中，最終該企業放棄了公路發運計劃，確定了在鐵路發運。

 

　　日常李印國加強與企業日常溝通聯系，按運輸方案，及時通報空車到達時間，積極組織配車、裝車、掛運。同時，負責裝車的營業室積極解決裝車過程中遇到的各類問題，不斷提高服務質量和標準。細致、周到、熱心的服務，受到了企業認可。

 

　　截止目前，已發運廢紙4000多噸，實現運輸收入64余萬元，該批貨物已經成為了常態化運量。