呼吁國家和企業推進“無快遞包裝配送”行動計劃！

　　近年來，快遞企業大力推進綠色包裝，重點是推動包裝物的循環使用，綜合分析菜鳥、京東、蘇寧等電商物流在快遞包裝中循環箱的實際應用情況，根據公開報道最樂觀估計，通過快遞循環箱應用能夠減少紙箱等包裝物不超過3400度萬個，相對于500億-600億的快遞包裝僅為九牛一毛。即便如此，采用循環箱包裝雖然減少了紙箱數量，循環箱本身最后也要作為垃圾處理，還會帶來是數百萬的循環箱的垃圾物。

　　總之，目前快遞循環包裝箱使用是雷聲大，雨點少，難以真正落地。現實中雖然按照循環次數計算，循環包裝箱成本小于應用紙箱的成本，但所有計算都普遍忽視了循環包裝箱的回收成本。快遞物流配送面向末端千家萬戶，沒有社會化的回收系統，依靠快遞公司自己回收，回收成本很大，基本無法全面推廣和商業化落地實施。如果想讓快遞循環綠色包裝落地，迫切需要盡快建立社會化的快遞循環包裝物回收系統。

　　減量包裝有很多種措施，如杜絕過度包裝、減少快遞配送的二次包裝等，今天重點談談減少快遞二次包裝問題。

　　很多快遞物流可以直接使用原產品的包裝進行配送，不在進行二次的電商快遞包裝，就可以大量減少包裝物。這個措施從快遞環節完全杜絕了任何包裝，產生的快遞包裝物垃圾為零，是“無快遞包裝”的電商物流配送，是真正的綠色包裝措施。考慮到很多產品本身的包裝已經充分考慮了產品安全問題，不再進行二次的電商快遞包裝具有很好的市場適應性，便于在很多產品上推廣。這應該是快遞包裝綠色化的最優路徑，電商企業與快遞企業一起努力，其效果會遠遠高于其他綠色包裝的各項措施。

　　根據外媒報道，電商巨頭亞馬遜最近也開始大力推進快遞包裹減量包裝，其中亞馬遜的“無包裝運輸”(PFS)計劃”就與中國物流技術協會副會長倡導的無快遞包裝配送綠色理念不謀而合。最近亞馬遜正將其“無包裝運輸”(PFS)計劃擴大國際上，在印度優先推出這一計劃，將在德里、孟買、艾哈邁達巴德和那格普爾等9個城市推行PFS計劃。按照PFS計劃的設想，訂單將在原包裝不變的情況下運輸，不需要任何二次或額外包裝，該計劃還將在班加魯、古魯格拉姆、諾伊達、欽奈以及海得拉巴展開，收到了積極反饋。

　　通過這一舉措，亞馬遜旨在減少客戶訂單二次包裝所產生的浪費，并與亞馬遜的全球‘零發貨’(Shipment Zero)愿景聯系起來，目標是到2030年，其所有運輸產品的碳排放量降至50%。該計劃適用于某些基于預定義參數的訂單，如客戶的位置、訂單必須移動的距離和訂購的產品類別。無包裝運輸的產品包括汽車配件、科技配件、家居裝修產品、鞋子和行李等，但液體、易碎物品或需要保護隱私的產品永遠不會免運送包裝。

　　根據國外的發展與國內的調研，中國物流技術協會副會長認為中國快遞行業全面推進“無快遞包裝配送行動計劃”的條件已經成熟，呼吁國家與企業應該大力推進“無快遞包裝配送行動計劃”。通過行業組織推動，菜鳥、京東、蘇寧等平臺企業聯合發起，順豐、三通一達等快遞企業積極參與，再聯合部分大型產品生產商加入，組成“無快遞包裝配送行動計劃聯盟”，共同推進中國無快遞包裝配送服務。