9月1日起取消貨車計重收費 將按車（軸）型收取通行費

　　新標準還一個細節，那就是實施日期由預計的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足見新標準實施的迫切性。

　　與2003版標準相比，新標準主要做了以下幾個方面的修訂：

　　車輛總軸數作為

　　貨車車型分類的第一指標

　　不再按額定載重量來劃分 大噸小標失寵

　　2003老版標準中，貨車按照核定的額定載質量進行車型分類，比如準載2噸及以下為一類車型，準載2-5噸為二類車型。

　　老版標準導致當年許多地方出現“大噸小標”的現象，部分車主在買到新車后，想方設法都要弄一個低載重噸位的行駛證，以便于節約通行費。

　　而新標準中各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類。兩種方法的疊加，讓行駛證準載噸位的“大噸小標”再無用武之地。

　　核心重點 新標準將怎樣劃分貨車車型

　　從公告來看，新標準不再是單一的準載噸位，而是將軸數列為第一指標，把最大總重和整車長度列為第二指標，多種指標相疊加的車型劃分方式。

　　第一指標：以軸數來劃分貨車車型

　　以軸數為劃分的第一依據來區分貨車車型，從目前得到的信息來看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設計非常的類似。

　　第二指標：車長和最大允許總質量

　　與老版標準相比，這里有個重要的變化，就是不再按行駛證上的準載噸位，而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時進行計重，避免超載超限車輛進入高速公路。

　　如果心細的朋友可以發現，早在多年前公安車管部門早就有了規定，在車門或車身上增加噴上了“最大總質量XXXX千克”等標識，這可能就是為了將來以總重量為核定標準而打下的基礎。

　　4.2米藍牌輕卡成為1、2類車型的分界標

　　新的車型劃分標準中，將1類和2類貨車分類界限值，確定為車長小于6米且最大允許總質量4.5噸。

　　眼尖的朋友可能會發現，這不是前幾天爭議很大的4.2米藍牌輕卡嗎?

　　按新標準的分類值來看，這種二軸的、總長在6米以內的、總重在4.5噸以內的輕卡，將列入1類車。

　　而總長度在6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上的二軸車，可能將被列為2類車型。

　　此前，國辦曾發文要求調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車(軸)型收費，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

　　附超限超載檢測標準：

　　二軸貨車：其車貨總質量不得超過18噸(二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量);

　　三軸貨車：其車貨總質量不得超過25噸;三軸汽車列車，其車貨總質量不得超過27噸;

　　四軸貨車：其車貨總質量不得超過31噸;四軸汽車列車，其車貨總質量不得超過36噸;

　　五軸汽車列車：其車貨總質量不得超過43噸;

　　六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質量不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。

　　新標準實施后，違法超限超載車輛將不能駛入高速公路。收費站入口將實現不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛入高速公路。