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紙引未來網訊 瓦楞紙板是一個多層的黏合體，它最少由一層波浪形芯紙夾層構成。它有很高的機械強度，能抵受搬運過程中的碰撞和摔跌。而瓦楞紙板線的工藝流程是由單面瓦楞機造出瓦楞與里紙貼合牢固的單面瓦楞紙板，經過橋輸送至上膠機涂膠復合面紙后，進入烘干機烘干，按生產要求壓線、縱切、橫切而制成箱板。顯然，造成瓦楞紙原紙的浪費，紙板成品率低的原因主要出現在單面機、輸送過橋、上膠復合、烘干、壓線紙縱橫切這幾道關鍵工序中。下面紙引未來就來講解實際操作中常見的問題及處理方法。
1、單面瓦楞機
1）單面機開機后輸入原紙，瓦楞紙與里紙貼合不整齊。
首先是輸出紙偏斜，加快車速瞬間可導正，其次是里、瓦紙卷筒同側邊線不在同一直線上，可用“三點一線法”解決。即在瓦楞機或里、瓦紙的預熱器缸面上設一點，開機前無軸支架上好紙后，在瓦紙或里紙一端點動無軸支架上按鈕，目測左右調整，直至瓦、里紙邊線與設定點三點成線。
2）原紙經預熱器開裂，造成斷紙。
首先視紙質減小預熱面積，當出現接頭后，人工牽引原紙或按原紙轉動方向輔助用力減輕機械拉力可避免。
3）瓦、里紙在生產廠家檢驗時，卷筒內有巴掌大小的小口，輸入瓦楞機后單面瓦楞紙板缺材。
開機前準備比巴掌略大的里、瓦紙（顏色、克重/M2要與瓦楞上的原紙相同），里紙有缺口拿里紙，瓦紙缺口拿瓦紙，沾取膠盤膠液少許，在原紙進入瓦楞機前兩面夾住缺口粘上即可。動作必須迅速、準確、及時、安全。
4）滿足生產數量后有剩余紙頭，瓦紙與里紙一邊多一邊少。
一般情況不必切斷，直至用完少的那邊原紙再停機，停機時要用刀子整齊割斷原紙。多余的單面瓦楞紙板，下次生產用同幅、同質的原紙時，在輸送過橋上與新出的單面瓦楞紙板粘接好使用。另外，確因故停車有剩余紙頭，可人工復卷到同規格質量的大卷筒上。
5）盡量避免頻繁開機，可有效杜絕里紙、瓦紙不粘合部分。
2、輸送過橋
1)過橋上單面紙板堆量過多，烘干機車速過快或突然加速扯斷后又粘接不牢。
過橋操作人員應注意烘干機勻速提升車速，起步不可太快。粘接斷頭，上搭接面應順紙板運行方向，接頭時不得停車。同時注意單面機單面瓦楞紙板堆疊量不應超過過橋長的三分之一。
2)因故單面瓦楞紙板里、瓦紙寬幅不一致時，被控制其走向的夾紙器刮斷。
瓦紙寬時，夾紙器的兩夾紙板應調至略小于瓦紙寬度；若里紙寬時，把寬于瓦紙的部分在夾紙器前整齊割去。
3)烘干機開機后各層單面紙板均未對齊。
在烘干機開機前，依據縱切邊刀一側進出尺寸，將各層單面紙板夾紙器外移2-3cm。
3、上膠復合
1)應客戶要求用普通箱板紙作面紙，經預熱器后，原紙變脆，則進入烘干機就扯斷。減小面紙張力，或人工輔助轉動卷筒紙直至正常。
2)進入烘干機后面紙與單面紙板邊線不齊，應急生產紙幅又寬窄不一。
首先操作時各層紙邊、紙頭對齊后方可送入烘干機，送入不齊時加快烘干機車速可跑正，但不齊部分已構成浪費。無論面紙寬于或窄于單面瓦楞紙板都必須靠一邊齊。再者，如果面紙卷筒邊線與夾紙器夾紙板不在一垂線上，即使各原紙邊、紙頭對齊送和烘干機，運行一段距離又會參差不齊。為解決這一問題，我們不妨事先從輸送過橋夾紙器夾紙板一側，吊一線墜至面紙無軸支架上方距卷筒紙0.5cm為宜，點動無軸支架上按鈕，調面紙邊緣與線墜垂直。
4、烘干機
1)烘干機因故停車時間過長造成紙板大面積開膠，三層板尤為突出。
生產中盡量不停車，確需停車，操作工根據情況預測停車時間，若非短暫時間（五層板兩分鐘以上，三層板半分鐘以上）停車，應在上膠機前割斷各層紙，將紙板開出烘道。
2)烘干機傳送帶跑偏，紙板邊緣開膠、粘合不良。
調整糾偏手輪；堆碼時檢出不合格紙板手工粘合。
3)烘干機烘道溫度過高，紙板脫膠斷裂，多見于三層紙板、質脆的里面紙。
提高烘干機車速，同時適量排汽降壓，視情況通知上膠機增加涂膠量。
5、壓線、縱橫切
1）壓線輪壓破里、面紙；壓線超出允許誤差。
視紙質、紙板干濕度，靈活調整壓線深度，以里面紙壓痕清晰不破不裂為宜；除尺寸誤差外就是壓線輪下凹輪偏斜，校正即可。
2）調整切邊不及時，造成紙板缺材、露瓦，兩切邊之和小于一厘米時常見。
應及時調節縱切機左右移動裝置，必要時可通知輸送過橋向左或向右調節夾紙器。
3)橫切刀過鈍，生產進口牛皮紙箱板易撕裂橫斷面。
應及時打磨或更換新刀；底上刀不可對得過緊以免傷刀。
除根治以上問題外，再根據所生產的紙板數量尺寸合理利用紙幅，盡量控制紙板切邊在0.5-2cm之內，巧妙搭配生產，處理故障紙板準確、及時，對開膠缺材紙板在不影響質量的情況下不進行修補利用，杜絕人為浪費，你就找到了紙板線降低損紙，提高成品率的有效途徑。
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