新舊動能轉化中的齊魯工大：“科研+人才”使老工業發新芽

　　紙引未來網訊 “生物機械漿是由傳統的高溫高堿轉向低溫微堿或無堿的生物綠色制漿技術，紙漿得率在85%左右，紙漿的纖維質量優于廢紙，與傳統制漿方法相比，可節約磨漿能耗50%。”說起新舊動能轉化，很多人認為與自己非常遙遠，但齊魯工業大學經過與山東省科學院的整合后，服務新舊動能轉換的優勢愈加顯現。
 

　　5月8日下午，由全國近40家重點新聞網站及山東本地主流媒體組成的2018全國網絡媒體山東高校采風團走進齊魯工業大學，探究其保持科研創新活力背后的奧秘。
 

　　近幾年，中國乃至全球造紙行業均進入了發展緩慢甚至是停滯期，市場低迷、需求不旺、經營困難、效益下降成為困擾全球造紙行業加快發展的難題。

　　2017年國家發布《關于禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，山東省造紙原料瞬間短缺約500萬噸。針對這一問題，齊魯工業大學研發出了利用農作物秸稈為原料制備生物機械漿，以解決我省造紙行業快速發展的原料瓶頸問題。
 

　　據學校老師薛玉介紹，“基于造紙過程的纖維原料高效利用技術”和“生物機械漿”的應用推廣，將極大程度上解決我國造紙原料短缺問題，將引領相關產業技術升級革新，為傳統造紙工業的新舊動能轉換，實現產業結構調整，促進地方經濟的可持續發展做出重要的貢獻。
 

　　針對造紙行業上游原材料成本居高不下的問題，由齊魯工業大學牽頭建設的山東省輕工生物基產品清潔生產與煉制協同創新中心以現代生物技術為主要手段，改革創新傳統制漿造紙技術，自主研發了酶促磨漿技術、酶促消潛技術、酶助漂白技術、酶精制紙漿技術等一系列制漿造紙酶催化綠色技術，在降低國產木材原料磨漿能耗、減輕有毒物污染、穩定紙漿白度等多個方面取得了重大突破。

圖為學校工作人員在為記者介紹。中國青年網記者 李華錫 攝

　　自2005年起，項目階段性的研究成果便開始在晨鳴、太陽等重要的造紙企業推廣應用。在2012～2014年期間，僅項目完成單位累計實現新增銷售額130.1億元，利潤25.6億元，產生了重大的經濟效益和社會效益。2017年8月，由山東省輕工生物基產品清潔生產與煉制協同創新中心陳嘉川教授牽頭申報的“基于造紙過程的纖維原料高效利用技術”獲批國家重點研發計劃重點專項立項，將進一步推動我國造紙產業的轉型升級。
 

　　目前，我國汽車行業發展迅猛，汽車行業將越來越成熟，不論經濟形勢如何，高效率、高可靠性、低成本、低能耗的智能制造生產線將是汽車行業的首選。
 

　　在新能源汽車制造方面，齊魯工業大學突破了先進動力系統、高性能車載能源系統以及高安全性整車集成等核心技術難題，獲國家授權發明專利20項，與中通汽車合作，形成年產2萬輛新能源客車的示范產業園，成功推出系列化新能源車型32款，累計18927輛，運營區域涵蓋國內100多個城市，合作項目獲山東省科學技術進步一等獎;齊魯工業大學研發的鎂合金輕量化車身骨架樣品獲得2017國際鎂業協會授予的“卓越變成鎂合金產品大獎”，并得到了國內外專家與媒體的高度評價與肯定，開發的高性能鎂合金擠壓型材及其加工技術在電動客車車身輕量化領域推廣應用，促進山東新能源汽車產業和鎂產業的發展，加快節能與新能源汽車產業發展。

圖為媒體記者在校內參觀。中國青年網記者 李華錫 攝

　　沖壓成型是汽車四大工藝之首，在汽車工業中占據非常重要的地位。齊魯工業大學數控裝備與智能制造研究團隊致力于沖壓自動線高速化、智能化和關鍵設備國產化，研發具有自主知識產權的機器人沖壓自動線關鍵裝備，研究海量新型傳感器現場實時采集設備及工藝參數技術、多源大數據融合技術，開發汽車覆蓋件智能、高速沖壓自動化系統。該團隊是濟南市汽車覆蓋件智能制造系統創新團隊，相關領域已獲山東省科技進步二等獎4項。
 

　　發動機是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發動機的“中樞”。齊魯工業大學團隊針對汽車、船舶、工程機械等動力機械用活塞柔性生產需求，利用物聯網技術實時采集活塞生產中合金調配、鑄造、熱處理、機加工、表面處理、包裝等環節數據，應用實時采集技術、高效存儲技術、異構數據集成技術等，開發能效管控軟硬件系統，對活塞制造企業制造流程的關鍵參數進行全自動在線采集、分析和優化控制，實現高效、低耗生產。
 

　　為培養服務新舊動能轉換的高素質人才，齊魯工業大學還以科教融合為契機，發揮科教資源優勢，探索實施科教協同育人機制，以培養契合新舊動能轉換需要、工程實踐能力強、創新能力強、具備國際競爭力的高素質復合型“新工科”人才。