《快遞暫行條例》開始施行，快遞包裝如何減量、綠色？這還需完善社會垃圾分類體系

 

　　打開各種電商平臺訂單，每周至少有三個以上的包裹，青島的韓女士說，之前，家里老人是把快遞包裝盒堆在陽臺上，攢一段時間集中處理，后來太多了，就隨拆隨扔了：

 

　　韓女士：外面看到一個盒子很大，打開之后里面可能是報紙填充、還會有塑料小顆粒的泡沫紙，然后膠帶纏成一層一層的。

 

　　來自2018年全國郵政管理工作會議上的數據，去年我國完成快遞業務量401億件，這意味著，平均到每個人，每年都要收30個快遞。如何做到綠色環保，難題不少。

 

　　紙箱、包裝袋、膠帶、泡沫紙……為了保證郵寄物品的安全，各種各樣的包裝材料，被用到快遞物流中，很多人沒有分類的意識，另一部分人有意識做分類以方便回收，但是不知道怎么細分。

 

　　韓女士：綠色包裝這個概念還沒聽說過，會分類到生活垃圾那一類，比如跟舊報紙，但是再具體的就沒有那么細致了。

 

　　電商賣家和快遞企業也有難題：包裝簡單了，郵寄物品的安全如何保證？

 

　　安徽馬鞍山天天快遞公司經理谷自宏說：

 

　　谷自宏：根據它物品的種類來決定用什么材料來包裝，正常情況下一般兩層，像一些液體、易碎品一般三到四層，一般氣泡膜加上泡沫，加紙盒加膠帶。防水袋我采購的價格基本在3毛左右，文件盒也是3毛左右，這個外包裝的成本大概3%到5%的樣子。

 

　　一位不愿透露姓名的電商賣家告訴記者：這樣的成本支出已經不低，但貨品壞了更麻煩：

 

　　賣家：因為現在利潤很低啊，成本的2%也就是利潤的10%了，相對來講比較高的了。

 

　　誰來做回收的工作？成本怎么核算？

 

　　這位淘寶賣家說，個別賣家或者某一個平臺完成快遞包裝回收工作，似乎不太可能：

 

　　賣家：塑料袋這一塊基本上是沒辦法回收，因為客戶拆掉以后，塑料袋就是一次性的，就隨手甩垃圾桶了。量確實很大，但是現在來講很難去回收，有幾個方面原因：第一個，它比較分散我們收集起來比較困難，第二個底單信息在上面，客戶也不愿意把這個東西給我們。

 

　　安徽馬鞍山天天快遞公司經理谷自宏算了一下，以本公司的回收經驗來看，如果顧客當面拆包裹，一些紙箱、泡沫紙還有可能二次利用，但是這個回收量只能占到5%左右。

 

　　需要完善整個社會垃圾分類體系

 

　　快遞咨詢網首席顧問徐平認為，從政策法規制定角度來看，《快遞暫行條例》中關于“環保包裝”的建議，實現了從無到有的突破，但是解決快遞垃圾，需要從政府層面完善整個社會的垃圾分類體系建設：

 

　　徐平：警示我們全社會，快遞、消費者、電商來重視這個問題，如果單從快遞企業來說，一是消耗時間，第二是成本、另外是堆放。其實我們看整個快遞材料消耗量占到整個社會包裝材料消耗量是微不足道的，但是它是顯性的，相對于農貿市場、超市、家電包裝遠遠高于快遞所使用的量，日本現在把垃圾分成了十三到十八類，我們要進行垃圾分類，政府主導加強回收利用，應該說這個工程是一個全社會的工程，比單純快遞回收效果會更好。