綠色包裝任重道遠 多方主體共同努力

 

　　近日北京外國語大學在來自“一帶一路”的20國青年之間做了一次調查，網購與高鐵、支付寶和共享單車被他們選為中國“新四大發明”，因為這些發明改變了中國人的生活，也改變了留學生對中國的概念。其中由網購風潮帶動快遞服務企業飛速發展，2014年全國快遞業務量達到140億件，2015突破200億，到2016年業務量完成312.8億，業務收入與海南省2016年GDP相當。這是一組令人欣喜的數字，還有另外一組數字與快遞業務量相伴而生，卻未引起重視。在快遞業務量突破200億時，快遞包裝材料費已經超過了20億，以此估算，快遞業一年內要消耗掉編織袋近30億條、塑料袋80多億個，包裝箱斤100億個，膠帶近170億米，膠帶長度可以饒地球赤道425圈。快遞業的迅猛發展每年都造成數以十億計的快遞包裝垃圾，造成了嚴重的環境污染，回收這些包裝耗材也將產生的龐大費用。

 

　　現在由國家郵政局聯合共青團中央發起“綠色快遞進高校”活動，正是對過度包裝說不，呼吁大學生選擇綠色、低碳、循環、可持續的生產生活方式，讓消費者選擇綠色包裝。但是快遞包裝箱綠色化、減量化、可循環方向的轉變，不能只依靠勸導快遞業上下游不生產、不使用、不購買。生產供應鏈上的所有參與者都應該自覺參與到快遞包裝綠色發展，有效回收的工作中來。

 

　　快遞企業做為這一市場行為的主體應該主動避免過度包裝，推廣使用塑料周轉箱等，減少不可循環耗材的使用，最大程度的降低快遞包裝對環境的污染；同時推廣使用同一標準的電子面單，保證快遞包裝的標準化，提高物流資源的使用效率，但是這需要明確快遞耗材的國家強制性標準。

 

　　國家政府應加強法律機制的建設和管理力度，注重快遞垃圾處理法律機制的建設，加快制定快遞耗材的強制性標準和垃圾分類回收的管理辦法。也可以借鑒發達國家的做法，通過稅收與法律手段調節，稅收方面結合企業回收包裝率的高低給予相應的稅收減免政策；法律方面，規定供應鏈上的企業和個人都要主動協助包裝廢棄物回收，比如消費者負有將包裝廢棄物交給生產商、銷售商、物流公司進行回收處理的義務，生產商等則要承擔物流包裝物的回收工作，而國家政府就要加強對快遞包裝所有參與者的監管，使其自覺履行在快遞包裝回收工作中的責任和義務。

 

　　快遞包裝綠色化、減量化、可循環發展是關系到整個供應鏈各方利益的系統工程，也是需要各市場主體共同努力的一項工作，國家政府應出臺相關法律法規，使各利益主體能主動參與到此項工作中來。

 

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