部分快遞包裝材料有害物質超標

國家郵政局近日出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，《方案》的推出為快遞業帶來哪些改變？備受關注的過度包裝和包裝回收問題有哪些進展？

　　2015年，我國快遞企業業務量累計完成206.7億件，穩居世界第一。今年1月至7月，我國快遞企業累計完成157.5億件的業務量。《方案》調研組成員、北京印刷學院青島研究院副院長朱磊指出，增長速度快、業務體量大是快遞行業最明顯的兩個特點，而隨之帶來的問題是，包裝物料使用量相當驚人。   　　通常，快遞行業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。以紙箱和塑料袋為例，紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米，透明膠帶不僅本身為不可降解材料，還在客觀上造成了紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。   　　朱磊介紹，“目前我國快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋，給城市環境帶來非常大的壓力。可以說，我國包裝物的總體回收率不到20%。在一些發達國家，紙板類包裝物回收利用率達45%左右，塑料類包裝物回收率則在25%左右。”   　　由于價格競爭烈，快遞包裝行業許多小型生產廠家為了降低成本，大量使用從化工垃圾、醫療垃圾和生活垃圾中回收的再生料生產快遞包裝塑料袋，而這種塑料袋一般含有超標的重金屬、有毒有機物和細菌病毒等致病體。紙包裝中，則往往使用過量的填充物以提高紙張克重，使用劣質油墨進行印刷，導致紙包裝上殘留的有害有機物超標。   　　《方案》要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，“十三五”期間，快遞業電子運單使用率年均提高5%，希望2016年主要快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達50%，2020年超過90%，大幅降低面單紙張耗材用量。方案還提出部分綠色包裝標準2017年制定完成，到2020年基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料、基本建成社會化的快件包裝物回收體系。