快遞業綠色包裝方案出臺

隨著電子商務的迅速發展，總量龐大、種類繁多的快遞包裝物料過度使用帶來的環境問題，引起人們廣泛關注。近日，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》（以下簡稱《方案》），旨在謀劃快遞業綠色包裝工作，提高快件包裝領域資源利用效率，降低包裝耗用量。

　　綠色節能成為快遞業發展目標

　　要求“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”

　　《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》中將“綠色節能”作為快遞業發展目標之一。在此基礎上制定的《方案》，對節約資源、保護環境和促進快遞業可持續發展具有重大意義。

　　《方案》明確了快遞業包裝工作的總體目標，提出要穩步推進快遞業包裝的依法生產、節約使用、充分回收、有效再利用，實現“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的綠色發展。《方案》明確要在綠色化、減量化、可循環取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

　　綠色包裝的實現離不開科技的創新和應用。《方案》提出，“十三五”期間，快遞業電子運單使用率年均提高5%。預計到2020年，主要快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，大幅降低面單紙張耗材用量。符合標準要求的環保箱、環保袋和環保膠帶使用率大幅上升，并推廣使用中轉箱、籠車等設備，進一步減少編織袋和膠帶的使用量。

　　《方案》還要求，在“十三五”期間基本建立快遞業包裝治理體系。快遞業包裝環保技術標準、統計監測、信用體系、用品用具管理制度和事中事后監管更加健全；綠色包裝產學研體系更加完善，試點示范工程建設取得可復制、可推廣經驗；快遞企業使用綠色包裝、消費者參與包裝分類回收再利用的環保意識明顯增強。

　　為實現上述目標，《方案》部署了五大重點任務，包括推進快遞業包裝法治化管理、加快快遞業包裝綠色化發展、鼓勵快遞業包裝減量化處理、探索快遞業包裝可循環使用、實施快遞業綠色包裝試點示范工程等，并將其細化為強化快遞業包裝日常監管、制修訂快遞業包裝國家和行業標準等12項具體任務。

　　針對用戶反映較多的“過度包裝”問題，《方案》提出，鼓勵企業探索簡約包裝，減少二次包裝。在郵政企業和若干家快遞企業開展簡約包裝試點，鼓勵試點企業在條件成熟時制訂簡約包裝的企業標準并在業內推廣。充分發揮大數據作用，推動企業發展包裝定制化、倉配一體化、運輸標準化服務，在重點領域和關鍵環節，大幅度減少不必要的二次包裝。

　　包裝回收率低、殘留致病體

　　總體回收率不到20%，紙板、塑料不到10%

　　《方案》調研組成員、北京印刷學院青島研究院副院長朱磊認為，《方案》提出的推動包裝標準化、減量化、可循環、可降解等工作，能夠提升快遞行業的標準化、自動化和智能化水平，對上游包裝業、制造業、電商的綠色發展也有著積極推動作用。

　　朱磊認為，目前包裝業的問題主要體現在物料的回收率低和環境健康隱患等方面。

　　通常，快遞行業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。以紙箱和塑料袋為例，紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。透明膠帶不僅本身為不可降解材料，還在客觀上造成了紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。

　　朱磊指出，目前我國快遞業紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋，給城市環境帶來很大壓力。我國包裝物的總體回收率不到20%，而在一些發達國家，紙板類包裝物回收利用率達45%左右，塑料類包裝物回收率則在25%左右。

　　此外，由于價格競爭十分激烈，快遞包裝行業許多小型生產廠家為了降低成本，大量使用從化工垃圾、醫療垃圾和生活垃圾中回收的再生料生產快遞包裝塑料袋，而這種塑料袋一般含有超標的重金屬、有毒有機物和細菌病毒等致病體。在紙包裝中，往往會使用過量的填充物以提高紙張克重，并使用劣質油墨進行印刷，這導致紙包裝上殘留的有害有機物超標。

　　企業層面已有先行者

　　呼吁國家、商家及個人共同參與

　　在《方案》發布之前，阿里巴巴集團旗下的大數據物流平臺菜鳥網絡就聯合32家中國及全球合作伙伴，啟動菜鳥綠色聯盟“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。

　　“綠動計劃”包括“四通一達”、中國郵政、俄羅斯郵政、加拿大郵政、Fedex、新加坡郵政、蘇寧、日日順等知名物流企業。除了環保包材的替換計劃，這一行動還承諾通過使用新能源車輛、可回收材料、重復使用包裝、建立包材回收體系等舉措，爭取達成行業總體碳排放減少362萬噸的目標。

　　據了解，菜鳥網絡正在加快研究快遞包裝環保化設計，計劃年內發布具體方案。從官方透露的信息來看，目前正在研究的新型包裝材料，包括無需膠帶的“一撕得”紙箱、可降解的環保袋、環保周轉箱等。同時，菜鳥網絡在物流運輸上也做了相應的布局，預計會在近期投入使用新能源物流車，降低物流運輸環節的碳排放量。

　　菜鳥網絡CEO童文紅在接受媒體采訪時曾表示，希望未來物流行業的綠色計劃能得到多方共同推動和支持，國家政策扶持是一部分，同時也需要商家和物流合作伙伴以及消費者一起參與。