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山東梁山：兩張“名片”的變遷
近年來，山東梁山縣專用汽車、出版印刷產業異軍突起，“中國專用汽車產業基地”“中國出版物發行產業基地”成為梁山兩張亮麗名片。該縣規劃建設了50平方公里的專用汽車產業園；圖書研發業帶動了印刷業迅速崛起，印刷企業年承印量超過150萬令紙
山東梁山縣是水滸故事的發源地。近年來，當地的專用汽車、出版印刷產業異軍突起，“中國專用汽車產業基地”“中國出版物發行產業基地”成為梁山兩張亮麗名片。今天，梁山人可以自豪地說，中國的每一條高速公路上都有“梁山制造”的專用汽車，大部分省市都有“梁山研發”的教輔資料。然而，20年前，這里曾被扣上“禍車基地”“盜版基地”的帽子，讓梁山人抬不起頭。梁山是怎樣擦掉這兩張“名片”上的塵埃，實現鳳凰涅槃？近日，記者來到梁山進行深入采訪。
專用汽車——
拳鋪鎮是梁山專用汽車產業的星火燎原之地，但在梁山縣專用汽車產業管理辦公室主任王懷正記憶深處，拳鋪鎮在上世紀九十年代初的汽車掛車業卻是這樣一幅景象：一把焊槍，一間路邊農機維修鋪，幾個從事農機維修的農民，“叮叮當當”敲打出拖拉機拖斗和汽車掛車。沒有正規生產手續，他們就采取“借雞下蛋”“套號造車”等非法手段。
管理散、亂、差，一時間，梁山非法改裝的超限貨車被冠以“批量生產馬路殺手”。2000年前后，隨著國家加大力度治理整頓掛車行業，梁山的掛車專用車制造業面臨生死抉擇。
不消滅非法改裝車，梁山專用汽車產業就會遭遇滅頂之災，梁山縣被逼上了一條專用汽車轉型升級之路。他們連續多年揮重拳開展規范整頓行動，重點解決無序競爭和產業結構不合理等問題。2005年，編制出臺了《專用汽車產業發展規劃》，著力培植骨干企業，促進專用汽車產業由粗放型、數量型、分散型向技能型、質量型、集約型轉變。2013年底，梁山縣痛下決心關停并轉了181家非公告專用汽車企業，60家骨干企業進入國家公告目錄，使專用汽車產業發展步入健康快車道。
“當初，如果縣里不幫助整改，企業早就垮了。”時任通亞公司總經理楊尊溫對當地政府部門在關鍵時刻“該出手時就出手”念念不忘。面對國家清理整頓的高壓態勢，通亞公司曾想關門大吉。這時，梁山縣委、縣政府派人上門出謀劃策，幫助通亞公司在2000年6月份成功兼并青島輕型汽車廠，使通亞在當年12月進入“全國汽車民用改裝車生產及產品目錄”，率先走出了一條民營企業通過兼并國有企業進入汽車行業的路子。
“閉門造車，永遠走不出小作坊的圈子。”連續6年名列梁山縣納稅排行榜第一名的中集東岳總經理岳增才告訴記者，為借力發展，2007年10月，他與國內專用車行業龍頭——中集車輛集團合作，成立梁山中集東岳車輛有限公司，如今公司已成為國內專用車行業知名企業，公司運輸類半掛車產銷量在國內名列前茅。
在中集東岳的車間內，一輛物流類運輸半掛車被推下生產線。公司副總經理王世偉說，這輛車采用了國內領先的縱梁結構優化技術，將遠銷東南亞。在今年9月，華宇、盛潤、飛馳三家骨干企業拿到了國際知名漢諾威商用車展的入場券，他們研制的新型鋁合金粉粒物料車、新型鋁合金油罐車以及自動化鏈式新型自卸車首次集體亮相國際展臺。
