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網購早已成為當下人們的重要生活方式。據統計，2015年我國快遞企業業務量累計完成206.7億件，穩居世界第一。當中國快遞量進入200億時代，行業迅猛發展的同時，快遞包裝物料的極大消耗也成為日益突出的問題。通常，快遞業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類，如果按照每件快遞使用1米長膠帶計算，僅我國快遞業每年用掉的透明膠帶就足以沿赤道繞地球500圈，足以把地球“打包處理”。
與此相對，我國目前快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場，給城市環境帶來非常大的壓力。而在一些發達國家，紙板類包裝物回收利用率達45%左右，塑料類包裝物回收率則在25%左右。那么，國家郵政局出臺的新方案可以改變當下快遞行業包裝亂象嗎？
我們可以看到，《實施方案》明確，要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果。實際操作上，將主要通過建立社會化的快遞包裝物回收體系，在源頭上鼓勵快遞企業使用易于回收的綠色包裝物，推動包裝物的生產方、使用方和終端消費者共同參與包裝分類和回收。
首先從“綠色化”來說，當下快遞行業綠色包裝推廣之難，不在技術而在成本難降：一個環保包裝袋的加工成本比傳統包裝袋高出50%以上，相對的，上世紀90年代一件快遞的投遞費用大概在24元左右，2015年這一數字降到14元出頭――一邊是成本上漲，一邊是利潤下降，這其中帶來的價差又由誰來買單？這個矛盾顯然不是一個沒有強制性的新方案能夠解決的。
再說到“減量化”，做淘寶電商的人最怕賣出的貨物在運輸過程中受到損壞，如此可能遭遇買家差評甚至退貨。因此，大多數淘寶店家寄件時都會盡量將貨物包得嚴嚴實實，恨不得“里三層、外三層”。用一個淘寶店主的話來說：“包嚴實點安心些，也可以顯示出貨物的正宗，讓買家感受到店主的誠意。而且這些包裝材料都很便宜，不差這點錢。”顯然，減量化只在淘寶電商這個層面就很難落實下去。
最后說到“循環利用”，據了解，之前順豐曾開展過回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要，快遞員就會直接回收，但如今這項活動已經停止，因為同意回收的用戶數量僅有1%上下。客戶不配合是一方面，企業在回收利用的過程中也面臨諸多困難。順豐的相關負責人曾表示，放棄回收紙箱的原因之一就是回收品需要占用空間，操作較麻煩。而從電商的角度來說，如果重復使用的紙盒出現破損和被拆開過的痕跡，客戶收到后可能很介意并拒絕簽收，這樣會帶來不必要的麻煩。所以從目前的情況來看，想要快遞包裝循環利用，從快遞企業的層面幾乎是實施不下去的。至于將快遞包裝當做垃圾分類進行回收，那就是另一個需要討論的問題了。
世界上沒有真正的垃圾，只有放錯了地方的資源。但我們也應清醒地看到，快遞包裝回收是一個涉及政府部門、網購運營商、物流行業、消費者多方的巨大系統，要想讓快遞包裝循環利用取得最佳效益，每一方都應參與到“綠色包裝”的行列中來，以實現各方的互利共贏，只有這樣，我們的快遞包裝才能盡快地“綠”起來。
